在麗汽集團(tuán)客運東站有一個整整工作了37個年頭的客運人--戴宏星，熟悉他的人更喜歡親切地叫他“老戴”。 從1982年參加工作至今，戴宏星先后從事行包裝卸、車售、調(diào)度、業(yè)務(wù)站站長、客運站副經(jīng)理等工作。盡管崗位歷經(jīng)變化，但他始終以一名共產(chǎn)黨員和基層管理者的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，堅持每個年三十都留在站里等著發(fā)完最后一班車，檢查一遍所有門窗和電器開關(guān)才最后一個離開車站，每個年初一又是第一個早早來到崗位。
     2015年，一場聲勢浩大的創(chuàng)文明城市大潮襲來，客運東站作為麗水的窗口單位，肩負(fù)的重?fù)?dān)可想而知，分管衛(wèi)生的副經(jīng)理戴宏星以身作則沖在最前面。每天，他都少不了對站場進(jìn)行仔細(xì)巡查，如果你看到一個身材微胖，手拿鉗子和垃圾袋，在東站候車室和停車場來往巡查的身影，那就是老戴。看到地上有煙頭或垃圾，他會毫不猶豫的彎下腰撿起來，看見保潔員吃力地拖著兩個超大的垃圾桶時，他會立馬上前接過其中的一個。每一次黨員志愿服務(wù)，他都抱著重重的消防水帶，在發(fā)車區(qū)和站前廣場一遍遍地沖洗。任憑汗水淌過他的臉頰、濕透他的衣衫。在文明城市創(chuàng)建的攻堅階段，他更是以站為家，每天帶領(lǐng)員工開展夜巡。即便痛風(fēng)困擾，腿腳不適，他也一刻沒有停下投身創(chuàng)城的步伐。
    2016年9月，Ｇ20峰會在杭州舉行，客運東站進(jìn)入護(hù)航G20模式。由于長運、東站整合，作為客運東站的分管經(jīng)理，戴宏星肩上的擔(dān)子更重了。對于一直跟客運業(yè)務(wù)打交道的他來說，保衛(wèi)稽查的工作相對比較陌生。但是，這也難不倒他，每天和安檢員一起研究危險品如何鑒別，和門衛(wèi)討論“三不進(jìn)站六不出站”如何把關(guān)，和安全員檢查站場安全問題，踏實肯干加上學(xué)習(xí)琢磨，一段時間后他就對保衛(wèi)稽查工作輕松上手。接到護(hù)航G20任務(wù)后，他馬上對各個崗位進(jìn)行布署，并招募志愿者充實到薄弱崗位，進(jìn)行嚴(yán)防死守。經(jīng)常是一來上班就到各個崗位巡查，督促大家高度重視規(guī)范操作，嚴(yán)把每個關(guān)口。哪里有突發(fā)事件、哪個崗位需要支援，他的身影就出現(xiàn)在哪里，經(jīng)常一站就是半天，水也顧不得喝上一口，吃飯也是匆忙扒拉幾口。
    2018年，響應(yīng)市政府對高鐵站站前廣場的改造，長運（東站）設(shè)在高鐵站廣場的公路客運上客點需要搬遷。由于時間緊、任務(wù)重，戴宏星索性自己當(dāng)起了監(jiān)工，每天上午下午各一次雷打不動的現(xiàn)場“監(jiān)工”，電線鋪設(shè)、墻壁粉刷等這些與平時工作毫不相干的活，在戴宏星的眼里也不陌生，工人哪里做的不好不規(guī)范，他就立馬提出來要求改進(jìn)。
為了能使新上客點能在年前投入使用，戴宏星和同事們一起忙著打掃衛(wèi)生、沖洗地面、粘貼標(biāo)識，經(jīng)常奮戰(zhàn)到夜里11點。短短12天，他們加班加點，確保了新上客點順利投入運營。就在新上客點各項工作步入正軌時，由于前期過度勞累，戴宏星病倒了。在住院的二十多天里，他一直牽掛著站里的工作，喉嚨發(fā)不出聲音不能打電話傳達(dá)工作，他就用微信來布置。出院那天，他一辦好出院手續(xù)就直奔東站，全然不顧醫(yī)生“切記須在家休養(yǎng)”的囑咐。同事無意間知道了他動過手術(shù)的刀口上還包著紗布，關(guān)切地讓他先回家休息。但他卻笑呵呵地說：“沒事，我身體好著呢，在站里看見大家會感覺到踏實一些?！?br />   每年春運的前期準(zhǔn)備工作繁瑣又復(fù)雜，長線加班、春節(jié)期間的停復(fù)班安排，密密麻麻看得人眼花。尚未復(fù)原的戴宏星堅持自己一遍遍地核對，生怕出一點點差錯。1月21日，2019 年的春運工作又拉開了序幕，戴宏星又和往常一樣投入到了繁忙的春運工作中，經(jīng)歷了他人生中的第37個春運。